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中国汽车后市场规模有望破万亿 规范发展需转型创新世界上最大墓地

来源:网络整理 编辑:江阴新闻网编辑部 时间:2017-05-15

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汽车后市场规模向万亿级迈进 2017年汽车后市场规模将达到10600亿元,预计2019年规模将突破1.2万亿!由此可见,我国汽车保有量仍将保持着快速增长,并且在“互联网+”的大助力推动下,汽车后市

  据中国车工业协会统计,2016年全国车销售超过2800万辆。而公安部交管局的显示,截至2017年3月底,全国机动车保有量首次突破3亿辆,其中汽车达2亿辆。交通部门预计,未来中国汽车后市场年均增速将超过30%,2018年后市场规模有望破万亿元。

  与此同时,我国汽车后市场在服务水平、服务质量等方面却远远没有达到与机动车保有量相匹配的水平,企业大多“小、散、乱”,零整比居高不下、信息不对称等问题突出。而随着“互联网+”时代的到来,如何通过改革和创新实现汽车后市场的规范和有序发展,成为业界关注的焦点。

  汽车后市场长期“小、散、乱”

  我国汽车产业已逐渐成长为国民经济的支柱,与之配套的汽车后市场却发展滞后:一面是强势的4S店体系;另一面则是小、散、乱的路边小店。而消费者只能长期在这二者之间的夹缝中维护自己的利益。

  相对来说,4S店在技术和零部件方面比较有保障,但维修保养的价格居高不下,导致大批车主在车辆出保后,不再选择4S店进行维修保养。目前,4S店车辆出保后的客户流失率不断上升,且大都流向了社会独立维修厂和连锁维修企业。然而,很多社会独立维修厂和路边店虽然在配件、工时等方面的价格比4S店便宜很多,但配件和技术总是让消费者难以放心。

  据统计,我国目前有40多万家汽修门店,大多以夫妻档、小作坊、路边摊形式存在。平均每家维修店保有客户大约不足400辆,经营模式也大多是“一锤子”买卖,缺少稳定的客户和车源。

  国内汽车后市场这种小、散、乱的态势,不仅让消费者挠头,也使许多国外汽车后市场企业在中国市场折戟沉沙。

国立雄狮汽服非直销运作 带动中国汽车后市场的崛起速度与激情7下线时间

近日,公安部交管局发布汽车保有量的相关报告,数据显示截至2016年底,全国机动车保有量达2.9亿辆,其中汽车1.94亿辆,机动车驾驶人3.6亿人,而汽车驾驶人超过3.1亿人。私家车总量达1.46亿辆,平均每百户家庭拥有36辆。与2015年相比,私家车增加2208万辆,增长15.08%。蓬勃发展的汽车市场的背后,是庞大的汽车“后市场”产业。

在汽车保有量快速增长的同时,到2018年,中国汽车的平均车龄有望超过5年,而根据发达国家的发展经验,一旦车龄超过5年,汽车后市场必将迎来繁荣,汽车服务,汽车维修、零配件更换、翻新美容、二手车交易、废旧车拆解等汽车“后市场”行业正迎来巨大的市场空间,将有机会获得高价值业务。但中国汽车后市场一直存在的小、散、乱现状并没有得到根本性改变。

目前,4S店仍然是汽车修理和保养的主要渠道,但存在着价格过高、服务不透明等缺陷。而更多以路边店为主要形式的独立维修店,服务范围狭隘且维修质量难以把控。

面对庞大的汽车后市场,单打独斗的运营模式已很难生存。4S店的垄断形式已被打破,但多数个体汽服的从业者仍面临资金短缺、技术落后、用户体验差、采购渠道不畅、成本较高、运营模式单一等问题。

目前的中国急缺一个汽车服务高端品牌力挽狂澜,在混乱无序的市场乱局中脱颖而出,成为领导中国汽车服务的强势品牌。

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